Duas das concessionárias que integram o consórcio Univias apresentaram ao governo federal uma proposta de manter a administração das estradas federais que integram os polos Metropolitano e de Lajeado por mais 15 anos, como forma de zerar o passivo decorrente do desequilíbrio econômico-financeiro dos atuais contratos de pedágios.
A proposta, feita pela Sulvias e pela Metrovias, zeraria parte de um passivo calculado pelo Univias em R$ 2,6 bilhões. Não foi apresentada alternativa para o Polo de Caxias do Sul, administrado pela Sulvias, porque a principal estrada é a ERS-122, e a praça de pedágio entre Farroupilha e Caxias será desativada pelo governo estadual.
A proposta foi apresentada ao ministro dos Transportes, Paulo Passos, mas as concessionárias não obtiveram retorno.
Em linhas gerais, o Univias propõe:
— Redução da tarifa para R$ 5,50
— Duplicação de 23 quilômetros da BR-386 entre Lajeado e Marquês de Souza
— Construção de terceiras faixas na BR-386 a partir de Pouso Novo
— Construção de rótulas e viadutos
— Manutenção do trecho da BR-386 que está sendo duplicado pelo governo federal, com recursos do PAC, entre Tabaí e Estrela
— Incorporação, para fins de conservação, do trecho da BR-116 que está sendo duplicado com recursos do PAC entre Guaíba e Camaquã
— Construção de terceiras faixas na BR-290, a partir de Pantano Grande (para o trecho entre Eldorado do Sul e Pantano Grande o governo federal tem pronto um projeto de duplicação).
