Ao escavar cerca de 70 centímetros do asfalto da Avenida Protásio Alves, os operários que trabalham na renovação dos corredores de ônibus da Capital revelaram um pedaço da história do transporte coletivo porto-alegrense. Trilhos, usados até 8 de março de 1970 para guiar os bondes de norte a sul da cidade, agora estão expostos ao ar livre.
Mas eles não ficarão por muito tempo no local. Serão retirados para que um dos projetos da Copa do Mundo de 2014, o chamado sistema BRT (Bus Rapid Transit) — característico pelas linhas de ônibus rápidos — prossiga. A escavação nesse trecho da avenida, localizado no bairro Petrópolis, começou a ser feita há cerca de 10 dias. Ela é necessária para a mudança do pavimento de asfalto para placas de concreto, mais duráveis.
Responsável pela obra, o engenheiro civil José Carlos Keim, da Secretaria Municipal de Obras e Viação (Smov), soube da descoberta na tarde desta quarta-feira. Na quinta, ele deve conferir de perto esse resgate da memória, mas garante que os trilhos precisarão ser retirados até a semana que vem.
— Imaginávamos que em algum ponto deveria ter, porque os trilhos dos bondes não foram retirados, mas não sabíamos onde. A descoberta não interfere no andamento da obra, pois isso já acontece quando achamos paralelepípedos — afirma o engenheiro.
Renata Andreoni, coordenadora da Unidade de Documentação e Memória da Carris, empresa que faz parte do desenvolvimento do transporte público na cidade, comenta que há 60 anos Porto Alegre era vista como um museu vivo dos bondes, com até 229 veículos circulando. Naquela época, o veículo teve o apogeu, mesmo com estruturas já ultrapassadas nos países de origem: Inglaterra, Bélgica e Estados Unidos. Na Avenida Protásio Alves, a implantação da linha do bonde ocorreu entre os anos de 1937 e 1943.
Em razão de os trilhos terem guiado e acompanhado o crescimento da Capital, Renata comenta que é comum achar, em escavações, os resquícios do meio de transporte.
— Todo processo de urbanização de Porto Alegre aconteceu em torno dos trilhos da Carris. A maioria deles foram cobertos, mas em alguns locais do Centro, como o Largo Glênio Peres, ainda estão visíveis — aponta.
A história dos bondes:
- Em janeiro de 1873, um bonde puxado por uma parelha de cavalos fez sua primeira viagem em Porto Alegre, da Praça Argentina até o Arraial do Menino Deus.
- Nos primeiros anos do século 20, a tração animal foi trocada por energia elétrica.
Na década de 1950, o bonde teve seu ápice.
- A concorrência dos ônibus começou a ser sentida na década de 1960, levando a decadência do transporte.
- Em 8 de março de 1970, o Passeio da Saudade marcou o fim da circulação dos bondes em Porto Alegre.
