Internautas escolhem projeto de Tiago Zulian para guard-rail da ciclovia na Ipiranga

Ao contrário da decisão unânime da comissão de avaliação sobre o projeto de guard-rail para ciclovia na Ipiranga, a votação em enquete realizada por Zero Hora teve resultado apertado. Além disso, por apenas quatro votos o resultado foi favorável ao projeto do arquiteto Tiago Zulian, enquanto o escolhido foi de Rodrigo Troyano. Ao todo, foram 660 votos na enquete entre a noite de sexta e a manhã desta segunda-feira.

Veja o resultado:

— 304 votos para Tiago Zulian (46,06%)
— 300 votos para Rodrigo Troyano (45,45%)
— 56 votos para Alan Furlan (08,48%)

Conheça o projeto preferido pelos internautas:

Tiago Zulian
 
(Clique na imagem para ver o projeto completo)

O arquiteto Tiago Zulian projetou uma ciclovia que conta com duas proteções laterais, colocadas uma em baixo da outra, que podem ser feitas com material plástico reciclável ou com madeira de reflorestamento. 

— Gostei muito de ter sido escolhido, pois sou um defensor das ciclovias. Já pedalei de Porto Alegre a Caxias do Sul.

As proteções seriam sustentadas por moirões de concreto ao longo de toda a extensão da ciclovia.

— O ideal é que um ciclovia não conte com defensas, mas como é necessário, nosso projeto procura interferir o mínimo possível na paisagem da avenida — diz Zulian.

Nesta segunda-feira, comissão de avaliação selecionou por unanimidade o projeto do arquiteto Rodrigo Troyano para implementar o guard-rail da ciclovia da Avenida Ipiranga, em Porto Alegre. Pelo modelo apresentado, será usado plástico reciclável. O material servirá para minimizar impactos.

O projeto havia sido pré-selecionado entre 37 trabalhos enviados para o Instituto dos Arquitetos do Brasil no Rio Grande do Sul (IAB-RS). Ao fim do concurso, foi selecionado por uma comissão entre três finalistas. O arquiteto vencedor receberá em torno de R$ 4,5 mil referentes a 40 horas de trabalho.

Pelo projeto selecionado, cada metro do guard-rail vai custar R$ 150. A estimativa é que o investimento total com a proteção seja de aproximadamente R$ 1,9 milhão (com a previsão de que sejam necessários um pouco mais do que 12 quilômetros de proteção). A instalação deve começar ao longo do mês de fevereiro.

A escolha do guard-rail ocorreu 20 dias após o início de uma polêmica que envolveu especialistas e repercutiu entre internautas. A controvérsia ocorreu por causa do modelo apresentado inicialmente pela prefeitura. Feita em toras de eucalipto, a proteção foi alvo de duras críticas de arquitetos e urbanistas e provocou intenso debate nas redes sociais. Com isso, a prefeitura resolveu pedir ajuda de arquitetos para definir o modelo.

Estimativa da EPTC indica que para cada quilômetro da ciclovia sejam gastos R$ 250 mil. Como são 9,4 km da ciclovia entre a Edvaldo Pereira Paiva e a Antônio de Carvalho, o valor estimado seria de aproximadamente R$ 2,3 milhões.

A obra pronta, inclusive com o guard-rail, deve ser entregue até o fim de 2012. 

Veja os outros trabalhos que concorreram:

Rodrigo Troyano
 
(Clique na imagem para ver o projeto completo)

Em seu projeto, Rodrigo Troyano destacou o conceito de que a defesa, feita em plástico reciclável, funcionará como uma espécie de "almofada", capaz de absorver o impacto dos ciclistas:

— A estética é importante, mas estávamos preocupados com a segurança do ciclista quando ele tocasse esse guarda-corpo numa eventual queda. O projeto conta com uma estrutura plástica, oca por dentro, com 40 centímetros de largura.

— No nosso escritório, três dos quatro sócios usam bicicletas. Apresentamos um diálogo de um ciclista com os arquitetos para compreender as necessidades dos ciclistas — explicou.

Alan Furlan
 
(Clique na imagem para ver o projeto completo)

A ideia do arquiteto era aproveitar madeiras de reflorestamento, abundantes no Estado, e moeirões de concreto, que seriam produzidos em Viamão.

Em síntese, o projeto previa cinco ripas de madeira de cedro ou de eucalipto, com 15 centímetros de largura. Conforme Furlan, o projeto é sustentável, tem solução técnica e apresenta baixo custo.

— Executamos algo parecido em Novo Hamburgo, que tinha um guarda-corpo que impedia as pessoas de caírem dentro do Arroio Pampa. Seguimos a mesma lógica, de utilizar materiais fáceis de encontrar para diminuir os custos.

Comissão que decidiu o vencedor:

— Rogério Malinsky e César Wagner, arquitetos indicados pelo IAB

— Helton Scheer de Moraes, representante dos ciclistas

— Gisele Porto Munhoz, da Secretaria Municipal de Obras e Viação (Smov)

— Antônio Carlos Selbach Vigna, da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC)