Conheça os três projetos propostos para implementar o guard-rail da ciclovia na Ipiranga

Porto Alegre foi apresentada aos três projetos finalistas da seleção pública que definirá o guard-rail da ciclovia da Avenida Ipiranga. Nesta sexta-feira, os arquitetos Alan Furlan, Rodrigo Troyano e Tiago Zulian revelaram suas ideias a uma banca examinadora na sede do Instituto dos Arquitetos do Brasil (IAB-RS), na Capital.

Os projetos de Zulian e Troyano têm semelhanças: contam com proteções horizontais de plástico reciclado ou madeira de reflorestamento para contenção.

O apresentado por Furlan conta com cinco ripas de madeira, horizontais, presas a moirões de concreto. Comum às três propostas está a preocupação com a sustentabilidade, a segurança dos ciclistas e o baixo custo.

Após ouvir as três apresentações, o prefeito José Fortunati mostrou-se satisfeito, dizendo que os três projetos apresentam segurança e funcionalidade à ciclovia.

O evento contou com cerca de 50 pessoas, entre profissionais, arquitetos, funcionários do município e amigos dos finalistas. 

— Queremos abrir uma porta para que os arquitetos participem mais da vida da cidade — afirmou Tiago Holzmann da Silva, presidente do IAB-RS, coordenador do concurso que terá seu vencedor conhecido na segunda-feira.

Conheça as ideias propostas e opine na enquete

Alan Furlan
 
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A ideia do arquiteto é aproveitar madeiras de reflorestamento, abundantes no Estado, e moeirões de concreto, que seriam produzidos em viamão.

Em síntese, são cinco ripas de madeira de cedro ou de eucalipto, com 15 centímetros de largura. Conforme Furlan, o projeto é sustentável, tem solução técnica e apresenta baixo custo.

— Executamos algo parecido em Novo Hamburgo, que tinha um guarda-corpo que impedia as pessoas de caírem dentro do Arroio Pampa. Seguimos a mesma lógica, de utilizar materiais fáceis de encontrar para diminuir os custos.

Rodrigo Troyano
 
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Na sua apresentação, Rodrigo Troyano salientou o conceito de que a defensa, feita em plástico reciclável, funcione como uma espécie de almofada, capaz de absorver o impácto dos ciclistas:

— A estética é importante, mas estávamos preocupados com a segurança do ciclista quando ele tocasse esse guarda-corpo numa eventual queda. O projeto conta com uma estrutura plástica, oca por dentro, com 40 centrímetros de largura.

— No nosso escritório, três dos quatro sócios usam bicicletas. Apresentamos um diálogo de um ciclista com os arquitetos para compreender as necessidades dos ciclistas — diz.

Tiago Zulian
 
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O arquiteto Tiago Zulian projetou uma ciclovia que conta com duas proteções laterais, colocadas uma em baixo da outra, que podem ser feitas com material plástico reciclável ou com madeira de reflorestamento. 

— Gostei muito de ter sido escolhido, pois sou um defensor das ciclovias. Já pedalei de Porto Alegre a Caxias do Sul.

As proteções seriam sustentadas por moirões de concreto ao longo de toda a extensão da ciclovia.

— O ideal é que um ciclovia não conte com defensas, mas como é necessário, nosso projeto procura interferir o mínimo possível na paisagem da avenida — diz Zulian.

Entenda o caso:

— Em 10 de janeiro, um modelo de guard-rail começou a ser instalado no trecho em construção da ciclovia na Avenida Ipiranga.

— No mesmo dia, especialistas e internautas fizeram críticas ao material utilizado: toras de eucalipto de reflorestamento. O argumento era que a escolha não tinha design adequado à via.


Foto: Jefferson Botega / Agência RBS

— Em 12 de janeiro, em razão das críticas, a prefeitura pediu ajuda ao departamento gaúcho do Instituto de Arquitetos do Brasil ( IAB- RS).

— Em uma reunião no dia 13 de janeiro, IAB e Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) decidiram criar um concurso público para escolher a melhor ideia.

— Entre 37 projetos, três ideias foram escolhidas e apresentadas ontem.

— A escolha será feita por uma comissão, e o vencedor, que terá o nome divulgado na segunda-feira, ganhará R$ 4,5 mil.

Comissão que vai decidir o vencedor:

— Rogério Malinsky e César Wagner, arquitetos indicados pelo IAB

— Helton Scheer de Moraes, representante dos ciclistas

— Gisele Porto Munhoz, da Secretaria Municipal de Obras e Viação (Smov)

— Antônio Carlos Selbach Vigna, da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC)