Primeiro carro produzido pela Honda no Brasil, na unidade de Sumaré, em São Paulo, o Civic é o maior concorrente do Toyota Corolla, o veículo mais vendido do mundo. Na época em que o modelo tinha o prefixo New, a montadora japonesa, líder absoluta no segmento de motos no país, a Si foi apontada como a mais esportiva e potente do nosso mercado. A versão, no entanto, foi retirada do catálogo em 2011.
Agora, a Honda promove novas alterações em seu sedã médio, com prioridade ao alto desempenho aliado à tecnologia. Esses conceitos estão no Civic apresentado no começo no final do ano passado, com duas opções de motor 2.0 de 155 cavalos de potência abastecido 100% com etanol. Outra novidade é o sistema flex que dispensa o tanque de gasolina para partida a frio. Com o sistema, ao ser acionado o botão no controle da chave, um conjunto de aquecedores entra em ação diretamente na linha de combustível tornando a temperatura do etanol, ideal para compor a combustão imediata.
A nova tecnologia faz parte do conceito Honda Flex One, um símbolo da fabricante para a mobilidade sustentável, aliando desempenho com baixo consumo de combustível e emissão de poluentes para todas as gerações de produtos.
Com a chegada da motorização 2.0, a linha Civic 2014, disponível na rede de concessionárias neste mês , contará com três versões: as novas LXR e EXR 2.0 e a LXS, modelo considerado de entrada, com propulsor 1.8.
A gama da Honda é equipada com Bluetooth, que permite ao motorista atender chamadas sem a necessidade de manuseio do celular, mantendo sempre as mãos no volante. O modelo permanece com o botão Econ, introduzido na versão 2012, tornando a condução mais econômica, além da central inteligente (i-MID), que exibe em uma tela de LCD colorida de cinco polegadas todas as informações de desempenho do veículo, com comandos localizados ergonomicamente no volante.
Preços
LXS mecânico: R$ 66,69 mil
LXS automático: R$ 69,90 mil
LXR automático: R$ 74,29 mil
EXR automático: R$ 83,89 mil
Fonte: Honda do Brasil
